“众所周知，我们雷霆工业是以锂电池业务起家，经过多年的积累，我们的锂电池技术在国际上也算是具有领先的地位。”
谦虚的马宇腾并没有像某些大嘴企业家那样说出“遥遥领先”，但他脸上的自信还是显而易见。
“我们专门作为汽车动力电池研发的这款三元锂电池，它拥有极高的能量密度，以及在严苛条件下稳定可靠的充放电性能。”
“但更重要的，是我们为它设计了一套我们称之为BMS的电池管理系统。”
沈浩和廉雨博在台下，听到这三个字母，胸口一阵发热。
他们比任何人都清楚，为了这套系统，团队付出了多少心血。
“这套系统，会实时监控每一颗电芯的温度、电压和电流，以每秒数千次的频率进行运算和调配。它能确保在极限驾驶状态下，电池始终工作在最安全的区间内。刚才各位看到的纽北圈速，正是在这套系统的严密监控下完成的。”
马宇腾的话语清晰而自信，每一个技术名词都像一颗子弹，精准地击碎着台下众人的传统认知。
“有了强大的心脏，还需要有力的四肢。”
屏幕画面切换，一台结构紧凑的电动机出现在众人眼前。
“我们与花旗国AC Propulsion公司联合开发的高性能永磁同步电机。紫霄，搭载了两台这样的电机，实现了前后轮独立驱动。”
他没有透露雷霆工业已经收购了AC Propulsion的事实，适当地借助“外援”，更能增加技术的可信度。
“与传统燃油车复杂的多档位变速箱不同，电机的特性让我们得以采用结构更简单、传动效率更高的单速齿轮箱。动力传递更直接，没有换挡的迟滞，这也是它能做到3.9秒破百的关键之一。”
最后，他的手在紫霄火红色的车身上轻轻敲了敲，发出沉闷而坚实的声音。
“如大家所看到的那样，这台车所有的覆盖件，都是由碳纤维复合材料制成。”
现场再次响起一片低低的惊呼。
全碳纤维车身，这在2006年，是只属于最顶级、最昂贵的限量版超跑的代名词。
“在这里，我要特别感谢一家国内的企业，广威复合材料公司。”
马宇腾的目光扫向台下受邀来到现场的陈广威。
“是他们，让我们用上了第一批国产的高性能T300碳纤维布。他们证明了，在尖端材料领域，我们东大同样可以做到世界一流。”
这一番话，不仅是感谢，更是一次宣告。
宣告紫霄的核心技术：三电系统、车身材料，都牢牢掌握在东大自己人手中。
所有的技术亮点都已介绍完毕。
马宇腾停了下来，现场陷入了新一轮的寂静。
所有人都知道，最关键的时刻到了。
这台堆砌了如此多黑科技、性能足以让法拉利和保时捷汗颜的东大超跑，究竟要卖多少钱？
台下，人群中的窃窃私语再次响起。
“全碳纤维车身，纽北第一的圈速，3.9秒破百……这配置，对标恩佐和卡雷拉GT，怎么也得卖到300万以上吧？”
一位资深汽车杂志的主编压低声音对旁边的同事说。
“300万？太夸张了，国产自主品牌的汽车什么时候卖到过这样的高价，此前连超过20万的产品都没有出现过。”
那几位一直站在外围的国际品牌高管，此刻也聚在一起，用德语和英语快速交流着。
“一个全新的品牌，一个未经市场验证的电动技术，他们如果敢定价超过20万欧元，那将是一个笑话。”
一位大众的高管断言。
“但它的性能是真的，纽北的圈速不会骗人。如果定价太低，又不符合它的性能定位。这是一个两难的局面。”
保时捷的工程师则显得更为客观。
在万众瞩目之下，马宇腾再次拿起了话筒。
他环视全场，将所有人的表情尽收眼底。他很享受这种用信息不对称，掌控全场情绪的感觉。
他没有直接公布价格。
“在公布价格之前，我想说明一点。紫霄的核心零部件，包括电池、电机、电控以及车身，已经实现了绝大部分的自产或国产化供应。我们的生产线正在进行最后的调试，预计在今年年底，就能实现稳定量产。”
这番话，又给众人本已混乱的思绪，添了一把火。
能实现量产？这意味着它不是一台炫技的概念车！
这也意味着，它的成本控制，或许会超乎所有人的想象。
终于，马宇腾不再卖关子。
他身后的巨型LED屏幕，瞬间切换。
没有渲染图，没有华丽的动画。
只有一行巨大、鲜红、足以刺痛所有人眼球的数字。
【雷霆·紫霄 官方指导价：】
【¥ 1,380,000 人民币】
死寂。
比之前任何一次都要彻底的死寂。
整个展馆，仿佛被按下了静音键。
所有人都瞪大了眼睛，看着那个数字，大脑一片空白。
138万？
这个价格，像一个极其怪异的矛盾体，撕扯着在场每一个人的神经。
对于一台国产品牌的汽车而言，它无疑是天价。
在捷达、桑塔纳还是市场主流的年代，一百多万，是一个普通人想都不敢想的数字。
更何况，它还是一个没有发动机，靠电池驱动的“异类”。
可对于一台拥有3.9秒破百实力、打破纽北记录、全碳纤维车身的超级跑车而言，这个价格，又便宜得令人发指！
要知道，此时此刻，一台法拉利F430的国内售价超过300万，一台兰博基尼盖拉多接近400万。
紫霄的性能与它们在同一个级别，甚至在某些方面犹有过之，价格却只有它们的三分之一多一点。
这该如何评价？
说它贵？还是便宜？
所有人的脑子里都乱成了一锅粥。